Для каждого часа поездки по его погоде считается, сколько тепла придётся сбросить потом. Тепло, которое должен убрать пот (Вт):
Q_{\text{пот}} = \underbrace{(M - P)}_{\text{от мышц}} - \underbrace{Q_{\text{обдув}}}_{\text{воздух}} + \underbrace{Q_{\text{солнце}}}_{\text{радиация}} - \underbrace{Q_{\text{дых}}}_{\text{дыхание}}, \qquad M = \frac{P}{0{,}23}
| Составляющая | Как считается |
|---|---|
| Тепло от мышц | Общие затраты энергии M = P / 0,23 (КПД педалирования 23 %). В тепло уходит M − P |
| Площадь тела A, м² | Формула Дюбуа: 0,007184 × вес^0,425 × рост^0,725 |
| Скорость обдува, м/с | Скорость езды + 0,35 × ветер (ветер дует с разных сторон), не меньше 1 |
| Коэффициент теплоотдачи h | 8,3 × обдув^0,6, Вт/(м²·К) |
| Температура кожи | 34 °C; ниже +20 °C понижается на 0,12 °C на каждый градус холода |
| Открытая доля тела | 0,45 от +20 °C и выше; в холод уменьшается на 0,02 на градус (больше одежды), не ниже 0,25 |
| Обдув Qобдув | h × A × открытая доля × (температура кожи − температура воздуха); в жару выше 34 °C воздух уже греет |
| Солнце Qсолнце | Радиация × 0,25 A (освещена около четверти тела) × 0,7 (поглощение) |
| Дыхание Qдых | 0,0173 M (5,87 − pₐ) + 0,0014 M (34 − t), где pₐ — давление водяного пара в воздухе, кПа (формула Тетенса с поправкой на влажность) |
Испариться успевает не весь пот: часть стекает и тело не охлаждает. До 50% влажности испаряется 85 % пота. Выше 50% эта доля падает на 0,75 процентного пункта на каждый процент влажности, но не ниже 55%. Потери в литрах в час:
\text{л/ч} = \frac{Q_{\text{пот}}}{2426\ \text{Дж/г}} \times \frac{3{,}6}{\eta_{\text{исп}}}
Здесь 2426 Дж/г — теплота испарения воды при температуре кожи. Множитель 3,6 переводит г/с в л/ч.
Результат ограничен с двух сторон:
- Минимум 0,25 + 0,0013 × P л/ч: даже в прохладу мы теряем воду с дыханием и потом под одеждой. При 170 Вт это 0,47 л/ч.
- Максимум 2,5 л/ч: больше человек практически не потеет.
Итог за поездку — среднее по часам с весами. Вес часа — то, какую часть поездки он занимает: час старта в 9:40 идёт с весом 1/3. Так дневная жара в середине длинной поездки учитывается точнее, чем по погоде на старте.
Обновлено 13 октября 2026